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Bugatti Chiron은 독일에서 Bugatti Engineering GmbH가 설계 및 개발하고 프랑스 자동차 제조업체인 Bugatti Automobiles S.A.S가 프랑스 Molsheim에서 제조한 미드십 2인승 스포츠카입니다. 부가티 베이론의 후속 모델인 부가티 시론은 2016년 3월 1일 제네바 모터쇼에서 처음 공개되었습니다. 이 차량은 부가티 비전 그란 투리스모 컨셉트카를 기반으로 합니다.이 차의 이름은 모네가스크 운전사 Louis Chiron의 이름을 따서 지어졌습니다. 이 자동차는 1999년형 부가티 18/3 시론 컨셉트카와 이름을 공유합니다.
Veyron의 주요 이월 구성 요소는 크게 업데이트되었지만 7,993cc(8.0L) 쿼드 터보차저 W16 엔진입니다. Bugatti Chiron의 엔진은 6,700rpm에서 1,103kW(1,479hp, 1,500PS)의 최대 출력과 2,000~6,000rpm에서 시작하는 1,600N·m(1,180lb-ft)의 토크를 제공합니다. 이전 버전인 Veyron Super Sport의 가장 강력한 변형 엔진은 새로운 Bugatti Chiron보다 221kW(296hp, 300PS) 적은 출력을 생성하는 반면 원래 Veyron의 엔진은 367kW(492hp, 499PS)를 생성합니다. 적은 힘.
이전 모델인 Veyron과 마찬가지로 Bugatti Chiron은 탄소 섬유 차체 구조, 독립 서스펜션 및 Haldex 4륜 구동 시스템을 사용합니다. 탄소 섬유 본체의 강성은 1도당 50,000Nm입니다.
부가티 시론은 제조사에 따르면 0-100km/h(0-62mph)에서 2.4초, 0-200km/h(0-124mph)에서 6.5초, 0-300km/h(0 –186mph) 13.6초. 2017년 당시 세계 기록을 세웠던 테스트에서 부가티 시론은 32.6초 만에 400km/h(249mph)에 도달했고, 그 후 정지하는 데 9.4초가 필요했습니다.
Bugatti Chiron의 최고 속도는 안전상의 이유로 특정 키 없이 420km/h(261mph) 또는 375–380km/h(233–236mph)로 전자적으로 제한됩니다. 현재 제조된 타이어는 Bugatti Chiron이 달성할 수 있는 최고 속도로 스트레스를 처리할 수 있습니다. 소유자의 독립적인 테스트에 따르면 Bugatti Chiron은 제한된 최고 속도에 쉽게 도달할 수 있습니다. 혼합 연료 소비량은 22.5L/100km(12.55mpg‑imp, 10.45mpg‑US)입니다.
2018년 제네바 모터쇼에서 부가티는 트랙 중심의 시론 버전인 부가티 시론 스포츠를 공개했습니다. 기계적으로 자동차는 쿼드 터보차저 W16 엔진에서 1,103kW(1,479hp, 1,500PS)를 생성하는 일반 버전과 동일하지만 탄소 섬유의 광범위한 사용으로 인해 18kg(40lb) 더 가볍고 서스펜션이 더 단단합니다. 그랜드 투어링 특성을 유지하면서 차량의 코너링 능력을 향상시키기 위함입니다. 자동차의 조향도 수정되었으며 좁은 코너에서 핸들링을 개선하기 위해 자동차의 각 바퀴에 전달되는 동력을 제어하는 토크 벡터링 시스템이 추가되었습니다. 레이스 트랙에서 자동차의 경쟁력을 유지하기 위해 공기역학적 개선과 경량화가 특별히 고려되었습니다. Bugatti Chiron Sport는 2018년 말에 표준 Chiron에서 추가로 US$400,000에 사용할 수 있게 되었습니다.
2019년 2월에 출시된 110 Ans Bugatti는 부가티 110주년을 기념하기 위해 개발된 Chiron Sport의 한정판 변형입니다. 무광 스틸 블루 외장 색상으로 마감된 탄소 섬유 차체가 특징입니다. 바디는 스틸 블루 베어 탄소 섬유로 강조되었습니다. 차량의 배기 시스템은 무광 블랙 색상으로 마감되었습니다.
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