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ブガッティシロンは、ブガッティエンジニアリングGmbHがドイツで設計および開発し、フランスの自動車メーカーであるブガッティオートモービルズS.A.S.がフランスのモルスハイムで製造したミッドエンジンの2シータースポーツカーです。ブガッティヴェイロンの後継車であるブガッティシロンは、2016年3月1日のジュネーブモーターショーで初めて展示されました。この車は、ブガッティビジョングランツーリスモコンセプトカーをベースにしています。車の名前は、モナコのドライバー、ルイ・シロンにちなんで付けられました。この車は1999年のブガッティ18/3カイロンコンセプトカーと同じ名前です。
Veyronの主なキャリーオーバーコンポーネントは、7,993 cc（8.0 L）のクアッドターボチャージャー付きW16エンジンですが、大幅に更新されています。ブガッティシロンのエンジンは、6,700rpmで1,103kW（1,479 hp; 1,500 PS）のピーク出力と、2,000〜6,000rpmで始まる1,600N・m（1,180 lb-ft）のトルクを備えています。その前身であるVeyronSuper Sportの最も強力なバリエーションのエンジンは、新しいBugattiChironよりも221kW（296 hp; 300 PS）少なく、元のVeyronのエンジンは367 kW（492 hp; 499 PS）を生成します。より少ない電力。
その前身であるヴェイロンと同様に、ブガッティシロンは、カーボンファイバーのボディ構造、独立懸架、およびハルデックス全輪駆動システムを利用しています。カーボンファイバーボディの剛性は1度あたり50,000Nmです。
ブガッティシロンは、メーカーによると、2.4秒で0–100 km / h（0–62 mph）、6.5秒で0–200 km / h（0–124 mph）、0–300 km / h（0 –186 mph）13.6秒で。 2017年当時の世界記録を樹立したテストでは、ブガッティシロンは32.6秒で400 km / h（249 mph）に達し、その後、ブレーキをかけて停止するまでに9.4秒かかりました。
ブガッティシロンの最高速度は、安全上の理由から、特定のキーがない場合、電子的に420 km / h（261 mph）、または375〜380 km / h（233〜236 mph）に制限されます。現在製造されているタイヤは、ブガッティシロンが達成できる最高速度でストレスに対処することができます。所有者による独立したテストは、ブガッティシロンがその限られた最高速度を簡単に達成できることを示しました。混合燃料消費量は22.5L / 100 km（12.55 mpg‑imp; 10.45 mpg‑US）です。
2018年のジュネーブモーターショーで、ブガッティはブガッティシロンスポーツと名付けられた、トラックに焦点を当てたバージョンのシロンを発表しました。機械的には通常のバージョンと同じで、クアッドターボチャージャー付きのW16エンジンから1,103 kW（1,479 hp; 1,500 PS）を生成しますが、カーボンファイバーを多用しているため、18 kg（40 lb）軽量で、サスペンションはより剛性があります。その壮大なツーリング特性を維持しながら、車のコーナリング能力を高めるために。車のステアリングも変更され、タイトなコーナーでのハンドリングを改善するために、車の各ホイールに送信されるパワーを制御するトルクベクタリングシステムが追加されました。レーストラックでの車の競争力を維持するために、空力の改善と軽量化が特別に考慮されています。ブガッティシロンスポーツは、2018年後半に標準のシロンでさらに400,000米ドルで利用可能になりました。
2019年2月に発表された110Ans Bugattiは、ブガッティの110周年を祝うために開発されたChironSportの限定版です。車はマットなスチールブルーの外装色で仕上げられたカーボンファイバーのボディワークを備えています。ボディにもスチールブルーのベアカーボンファイバーがアクセントになっています。車の排気システムはマットブラックカラーで仕上げられています。
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