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Mitsubishi GTO는 일본 나고야에서 1990년부터 2000년까지 Mitsubishi가 단일 세대에 걸쳐 제조 및 판매한 전륜, 전륜/전륜 구동 스포츠카로, 3도어 해치백 쿠페 차체 스타일로 제조되었습니다. 2+2 4인승은 일본 국내 시장에서는 GTO로, 전 세계적으로는 Mitsubishi 3000GT로 판매되었습니다. 북미에서는 Mitsubishi 3000GT(1991-1999)와 Dodge Stealth(1991-1996)로 판매되었으며, 배지가 디자인되고 기계적으로 유사한 종속 수입품입니다. Chrysler와 Mitsubishi Motors 간의 공동 작업으로 Chrysler는 Stealth의 외부 스타일링을 담당했습니다.Mitsubishi는 ASC에 의해 캘리포니아의 쿠페 모델에서 엔지니어링 및 변환된 개폐식 하드톱 변형을 판매했으며 1993-1995년 모델 연도에는 Mitsubishi 3000GT Spyder 또는 VR4 Spyder로 판매했습니다. 이것은 1959년 Ford Skyliner 이후 출시된 최초의 완전 자동 개폐식 하드톱입니다.
JDM 모델은 1970년대 초 회사에서 판매한 2도어 하드톱 쿠페인 Galant Mitsubishi 3000GT에서 이름을 따왔습니다. .
집에서 뱃지라는 캐쉬에도 불구하고, 그것은 Mitsubishi 3000GT로, 그리고 일본 밖에서는 Dodge Stealth로 판매되었습니다. 회사는 감정가들이 높이 평가되는 페라리 250 GTO와 폰티악 GTO의 이름표가 일본 차량에 사용되는 것에 반대할 것을 우려했습니다. GTO, 3000GT 및 Stealth는 스트럿 포탑 상단의 ECS 컨트롤러를 수용하기 위해 후드에 팝업 헤드라이트와 굴절식 블리스터 캡이 특징입니다. 일본 이외의 3000GT 모델만 전륜구동이 아닌 전륜구동으로 구성할 수 있습니다.
Chrysler와 Mitsubishi는 ASC와 협력하여 Mitsubishi 3000GT를 1995년 및 1996년 모델 연도에 Spyder VR4로 판매되는 개폐식 하드톱으로 설계하고 변환했습니다. 1995년에 Mitsubishi의 3000GT Spyder는 회색 가죽 인테리어가 있는 빨간색, 아이보리 가죽 인테리어와 검은색, 회색과 흰색 진주, 상아 가죽 인테리어가 있는 Martinique 노란색의 네 가지 색상 조합으로 제공되었습니다. 1996년 Mitsubishi 3000GT Spyder는 황갈색 인테리어의 레드, 황갈색 가죽의 블랙 펄, 황갈색 가죽 인테리어의 화이트 펄, 황갈색 가죽의 그린 펄로 출시되었습니다. SL 스파이더는 자동변속기만 가능했고 VR4 스파이더는 6단 수동만 가능했다.
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