Mitsubishi 3000GT

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Le Mitsubishi GTO est une voiture de sport à moteur frontal, à roue à roues alignées / à traction avant fabriquée et commercialisée par Mitsubishi de 1990-2000 sur une seule génération, fabriquée dans un style de carrosserie coupé à hayon à trois portes à Nagoya, au Japon, le 2 + 2 quatre plants ont été commercialisés sur le marché intérieur japonais sous le nom de GTO et mondialement sous le nom de Mitsubishi 3000GT. En Amérique du Nord, il a été vendu à la fois sous le nom de Mitsubishi 3000GT (1991-1999) et le Dodge Stealth (1991-1996), une importation captive mécaniquement conçue et mécaniquement similaire. En tant qu'effort de collaboration entre Chrysler et Mitsubishi Motors, Chrysler était responsable du style extérieur de la furtivité.

Mitsubishi a commercialisé une variante de toit rigide rétractable, qui a été conçu et converti des modèles Coupé en Californie par ASC, et commercialisé sous le nom de Mitsubishi 3000GT Spyder ou VR4 Spyder pour les années de modèle 1993-1995. Il s'agissait du premier toit rigide rétractable entièrement automatisé commercialisé depuis le Ford Skyliner de 1959.

Le modèle JDM tire son nom du Galant Mitsubishi 3000GT, un coupé à toit rigide à deux portes commercialisé par la société au début des années 1970, qui a pris son nom de la Ferrari 250 GTO court pour Gran Turismo Omologata, qui signifiait qu'elle a rencontré la régulation de l'homologation de Motorsport Motorsport .

Malgré le cachet de l'insigne à la maison, il a été commercialisé sous le nom de Mitsubishi 3000GT et en tant que Dodge Stealth en dehors du Japon; L'entreprise craignait que les connaisseurs s'opposeraient à la plaque signalétique évocatrice de la Ferrari 250 GTO très appréciée utilisée sur un véhicule japonais. Le GTO, le 3000GT et la furtivité comportaient des phares pop-up et des capuchons blister articulés sur le capot pour accueillir les contrôleurs ECS au sommet des tourelles à la jambe de force. Seuls les modèles 3000GT à l'extérieur du Japon ont pu être configurés avec la traction avant plutôt que la transmission intégrale.

Chrysler et Mitsubishi ont travaillé avec ASC pour ingénieur et convertir Mitsubishi 3000GTS en hardtops rétractables, commercialisés sous le nom de Spyder VR4 pour les années de modèle 1995 et 1996. En 1995, le 3000GT Spyder de Mitsubishi était disponible en quatre combinaisons de couleurs: rouge avec intérieur en cuir gris, noir avec intérieur en cuir ivoire, perle blanche avec gris et jaune martinique avec intérieur en cuir ivoire. En 1996, le Mitsubishi 3000GT Spyder était disponible en rouge avec intérieur beige, perle noire au cuir beige, perle blanche avec intérieur en cuir beige et perle verte avec cuir beige. SL Spyders n'était disponible qu'avec une transmission automatique, tandis que le VR4 Spyder n'était disponible qu'avec un manuel à 6 vitesses.

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