À propos de cette application
Vérifiez le niveau de saturation du DPF dans votre voiture à l'aide de l'interface ELM327 Bluetooth 3.0.Faites disparaître l'indicateur DPF - ne soyez plus jamais surpris par la régénération forcée. Ne laissez pas votre filtre se colmater si vous roulez quotidiennement sur de courtes distances. Prenez soin de votre voiture et soyez plus respectueux de l'environnement. Réduisez l'usure du moteur et du DPF en empêchant l'interruption de ses cycles de combustion. Économisez du carburant et notre environnement pour nous et nos enfants.
Si vous ne voyez pas votre véhicule ici, veuillez m'envoyer une demande de fonctionnalité via l'adresse e-mail fournie ou vérifier plus tard.
Modèles de voitures/moteurs actuellement pris en charge :
• FORD : DW10F (testé avec Ford Focus 2015 2.0 TDCi)
• FORD : BCFA (testé avec Ford Tourneo Custom 2.0 Ecoblue AdBlue 2019/2020) et d'autres moteurs Ford compatibles
• OPEL : B16DT*, B20DT* (testé avec Opel Astra K 2019 1.6 CDTi)
• OPEL : A13DT*, A20DT* (testé avec Opel Insignia 2.0 CDTi)
• OPEL Z19DT* (testé avec Opel Vectra C 2006/2007 1.9 CDTi)
• VAG : CRLB, DCYA, CDUC (testé avec Seat Leon 2016 2.0 TDI, VW Golf 2.0 TDI, Audi A6 C7 3.0 TDI V6)
• VAG : DFGA (testé avec VW Tiguan 2020 2.0 TDI)
• VAG : DGTE (testé avec Skoda Octavia 2019 1.6 TDI AdBlue)
• VOLVO : D4162T (testé avec VOLVO V40 D2 2015 1.6D)
Mise en œuvre en cours :
• VOLVO D3 2016 (code moteur inconnu) NON TESTE
• JEEP (code moteur inconnu) NON TESTE
• SUBARU Forester / Outback (code moteur inconnu) NON TESTE
Limites de la version gratuite :
- les publicités sont affichées à différents endroits de l'application
- le diagnostic de lecture ne peut être démarré manuellement qu'après temporisation
- la lecture des diagnostics n'est possible que lorsque le moteur de la voiture ne fonctionne pas
- désactivé toutes les fonctionnalités PRO ainsi que les éléments d'options de configuration appropriés dans les paramètres
Interfaces ELM327 recommandées :
-iCar PRO BT 3.0
- Carista OBD BT 3.0
- vLinker MC+ BT 3.0
DPF Info peut fonctionner avec les interfaces de diagnostic Bluetooth ELM327, mais l'outil doit être 100% compatible avec la spécification ELM327 1.4b. Même lorsque l'API d'ELM327 semble compatible, il se peut qu'elle ne fonctionne toujours pas. Veuillez signaler tout problème via l'adresse e-mail fournie.
Ce logiciel est conçu pour lire les informations de diagnostic étendues de l'ECU concernant le niveau de saturation DPF et des diagnostics similaires dans les voitures prises en charge alimentées par des moteurs diesel utilisant l'interface de diagnostic Bluetooth ELM327 version 1.4b ou plus récente. Bien que ce logiciel ait été écrit de manière à ne pas interrompre la communication interne de la voiture au risque de causer des problèmes, il y a toujours un risque que quelque chose se passe mal. L'idée derrière cela est que cette application lit UNIQUEMENT les données de votre calculateur de voiture - ne stocke jamais ou ne modifie jamais son contenu ou n'utilise pas de procédure de service qui peut changer quelque chose dans votre voiture. S'il vous plaît, ne me demandez pas non plus d'implémenter des procédures de gravure de service - c'est trop dangereux pour les utilisateurs réguliers, donc je ne le ferai pas. Ma candidature doit être aussi sûre et conviviale que possible. Bien que je doive vous avertir que ce logiciel peut endommager votre voiture, il peut causer des problèmes de communication sur les composants internes de la voiture connectés à son BUS CAN principal. Parce qu'il y a tellement de variantes de logiciels et de matériel impliqués dans l'ensemble de la chaîne, il n'y a aucune garantie que votre exemple particulier fonctionnera même s'il est décrit comme pris en charge.
