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参加第31届东京车展
普锐斯概念车
1993 年，当内部关于“21 世纪汽车”的讨论愈演愈烈时，导致 Prius 的开发开始进行。同年，作为促进技术发展的手段启动了 G21 项目，以项目总经理内山田武为中心，开始努力寻找实现突破性提高燃油效率的方法，为 21 世纪指明道路世纪。
以提高发动机效率为主要目标，G21项目首先设定了将燃油效率性能提高到传统发动机水平的1.5倍的目标。然而，在自上而下的行动中，负责研发的执行副总裁 Akihiro Wada 下达了两倍改进的高目标。 1994 年夏天，基本的 G21 概念获得批准，但直到后来决定在 1995 年秋季的东京车展上展示概念车，混合动力方法才进入画面。决定为概念车提供混合动力形式，因为混合动力提供了双倍燃油效率的前景。
但从1994年秋季开始开发车展概念车，进入冬季，TMC内部的企业氛围发生了重大变化。因此，决定也为生产版本采用混合格式。因此，该项目不再以改进发动机为中心，而是将重点转移到采用混合动力系统上。结果是在 1995 年秋季完成了在东京车展上展出的使用电容器作为蓄电装置的原型模型。
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