UND Mobil APK 1.0.4

UND została założona w 1974 roku w Turcji do wszystkich rodzajów problemów w sektorze transportu lądowego z tożsamości zawodowej organizacji przez przedstawicieli branży, wspólnie rozwiązać platform krajowych i międzynarodowych. W ciągu minionych lat, globalna gospodarka zdominowana porządek świata były zarówno gospodarka Turcji zmieniła sektorze transportu lądowego oraz sektora przemysłu, który stał się jednym z niezwykłych postępów Turcji.

Globalna gospodarka, która dominuje zmieniający się świat, zmieniła również strukturę UND. Wraz ze zmieniającą się strukturą UND zrezygnował ze zwykłej tożsamości organizacji zawodowej i na nowo zdefiniował swoją tożsamość w 2001 r.

W wyborach Zwyczajnego Walnego Zgromadzenia, które odbyły się w 2001 r., Ömer Çetin Nuhoğlu, który odpowiedział na oczekiwania zmian w sektorze, przedstawiając członkom model zarządzania oparty na modelu doskonałości EFQM, objął stanowisko prezesa zarządu.

Mając na celu zintegrowanie ilościowego przywództwa i jakościowego przywództwa swoich członków z siłą, jaką posiada, UND stworzyło model organizacyjny, który spełnia potrzeby i oczekiwania jego członków w celu aktywizacji jego działalności i rozwoju sieci usług na poziomie krajowym i międzynarodowym.

Rada Dyrektorów odpowiedzialna za ustanowienie głównych zasad związanych z przyczyną istnienia UND, Zarząd, który przełoży główne zasady na praktykę i który można określić jako motor UND, oraz przedstawicielstwa, które zapewnią rozprzestrzenianie głównych zasad, wszystkich celów i zasad UND na cały kraj, a nawet świat, Grupy robocze, które są wolontariuszami, którzy rozwiązują problemy poprzez uczestnictwo w zarządzaniu, utworzyły ramy organizacyjne.

Chociaż zarząd był odpowiedzialny za wykonawstwo, zainicjowano również proces uczestnictwa członków UND. Grupy robocze zostały utworzone, aby rozwiązać każdy problem sektora lub osiągnąć jego cel, a członkowie wolontariuszy byli aktywnie zaangażowani w „egzekucję” w tych grupach roboczych. Grupy robocze stanowiły również podstawę do stworzenia „przejrzystego i partycypacyjnego” modelu zarządzania w UND.

UND nie jest zdecentralizowany, ale zdecentralizowany. Z tego powodu zorganizowano 12 regionalnych przedstawicielstw. W celu organizacji organizacji w kierunku dynamiki sektora przyjęto zarządzanie celami, a wszystkie projekty, które zrealizują strategie, były zarządzane przez organizację z profesjonalnym personelem.

Międzynarodowy sektor transportu drogowego, który zainwestował 3,5 miliarda dolarów i zatrudnia około 300 000 osób wraz ze swoimi spółkami zależnymi, stanowi 90% UND, wiodącej firmy z 940 członkami, i realizuje około 53% naszego całkowitego eksportu pod względem wartości. Dzięki tym działaniom każdego roku zapewnia 3-3,5 miliarda dolarów wartości dodanej.

Podczas gdy liczba krajów transportowanych przez tureckich przewoźników rośnie z dnia na dzień, transport drogowy jest związany ze środowiskiem, polityką itp. Z przyczyn każdego dnia podlega bardziej złożonemu biurokratycznemu mechanizmowi. Tutaj przedstawiciele sektora UND, którzy są zobowiązani do odbycia wizji tej natury zatem „model przywódcy świata Turcja i organizacje sektora stać„zrewidowane. Ponieważ UND nie tylko członkowie handlu zagranicznego Turcji „handel światowy” został zmierzające do przeniesienia. W ostatnich latach udział tureckich przewoźników w transporcie między krajami trzecimi wzrósł dzięki inicjatywom UND.