UND Mobil APK 1.0.4

UND ιδρύθηκε το 1974 στην Τουρκία σε όλα τα είδη των προβλημάτων στον τομέα των χερσαίων μεταφορών με επαγγελματική ταυτότητα οργάνωση με εκπροσώπους της βιομηχανίας ήρθε μαζί για να λύσουν τις εθνικές και διεθνείς πλατφόρμες. Στα χρόνια που μεσολάβησαν, η παγκόσμια οικονομία κυριάρχησε η παγκόσμια τάξη ήταν οικονομία τόσο της Τουρκίας έχει αλλάξει τον τομέα των χερσαίων μεταφορών και τον τομέα της βιομηχανίας, η οποία έχει γίνει ένα από αξιοσημείωτη πρόοδο της Τουρκίας.

Η παγκόσμια οικονομία που κυριαρχεί στον μεταβαλλόμενο κόσμο άλλαξε επίσης τη δομή του UND. Με τη μεταβαλλόμενη δομή της, η UND εγκατέλειψε την τακτική της επαγγελματική ταυτότητα και επαναπροσδιόρισε την ταυτότητά της το 2001.

Στις εκλογές της Τακτικής Γενικής Συνέλευσης που πραγματοποιήθηκαν το 2001, ο Ömer Çetin Nuhoğlu, ο οποίος ανταποκρίθηκε στις προσδοκίες της αλλαγής στον τομέα, παρουσίασε στα μέλη τα μοντέλα διαχείρισης βασισμένα στη συμμετοχή βάσει του μοντέλου αριστείας EFQM, ανέλαβε τη θέση του Προέδρου του Διοικητικού Συμβουλίου.

Με στόχο την ενσωμάτωση της ποσοτικής ηγεσίας και της ποιοτικής ηγεσίας των μελών της με την εξουσία που κατέχει, η UND δημιούργησε ένα οργανωτικό μοντέλο που ανταποκρίνεται στις ανάγκες και τις προσδοκίες των μελών της, προκειμένου να ενεργοποιήσει τις δραστηριότητές της και να αναπτύξει το δίκτυό της σε εθνικό και διεθνές επίπεδο.

Το Διοικητικό Συμβούλιο που είναι υπεύθυνο για την καθιέρωση των βασικών αρχών που σχετίζονται με τον λόγο της ύπαρξης του UND, το Εκτελεστικό Συμβούλιο, το οποίο θα μεταφράσει τις βασικές αρχές στην πράξη και θα μπορούσε να οριστεί ως η κινητήρια δύναμη του UND και τα γραφεία εκπροσώπησης που θα διασφαλίσουν τη διάδοση των κύριων αρχών, όλων των στόχων και αρχών του UND σε ολόκληρη τη χώρα, Οι Ομάδες Εργασίας, που είναι εθελοντές που επιλύουν προβλήματα συμμετέχοντας στη διοίκηση, έχουν διαμορφώσει το οργανωτικό πλαίσιο.

Ενώ η Εκτελεστική Επιτροπή ήταν υπεύθυνη για την εκτελεστική εξουσία, ξεκίνησε επίσης η διαδικασία συμμετοχής των μελών του UND. Δημιουργήθηκαν ομάδες εργασίας για την επίλυση κάθε προβλήματος του τομέα ή για την επίτευξη του στόχου του και τα εθελοντικά μέλη συμμετείχαν ενεργά στην "εκτέλεση" αυτών των ομάδων εργασίας. Οι ομάδες εργασίας αποτέλεσαν επίσης τη βάση για τη διαμόρφωση ενός «διαφανούς και συμμετοχικού» μοντέλου διαχείρισης στο UND.

Το UND δεν είναι αποκεντρωμένο αλλά αποκεντρωμένο. Για το λόγο αυτό οργανώθηκαν 12 περιφερειακές αντιπροσωπείες. Με στόχο την οργάνωση της οργάνωσης προς την κατεύθυνση της δυναμικής του τομέα, υιοθετήθηκε η Διαχείριση Στόχων και όλα τα έργα που θα υλοποιήσουν τις στρατηγικές διοργανώθηκαν με έναν οργανισμό με επαγγελματικό προσωπικό.

Ο τομέας των διεθνών οδικών μεταφορών, ο οποίος έχει επένδυση 3,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων και απασχολεί περίπου 300,000 άτομα μαζί με τους θυγατρικούς του τομείς, αντιπροσωπεύει το 90% της UND, η κορυφαία εταιρεία με 940 μέλη και αντιπροσωπεύει περίπου το 53% των συνολικών μας εξαγωγών σε αξία. Με αυτές τις δραστηριότητες, παρέχει ετησίως 3-3,5 δισεκατομμύρια δολάρια προστιθέμενης αξίας.

Ενώ ο αριθμός των χωρών που μεταφέρουν οι Τούρκοι μεταφορείς αυξάνεται καθημερινά, οι οδικές μεταφορές αυξάνονται όσον αφορά το περιβάλλον, την πολιτική κ.λπ. Για λόγους, υπόκειται σε έναν πιο περίπλοκο γραφειοκρατικό τροχό καθημερινά. Εδώ, οι εκπρόσωποι τομέα UND οι οποίοι είναι υποχρεωμένοι να υπηρετήσουν ένα όραμα αυτού του είδους, ως εκ τούτου ένα «ηγέτες μοντέλο στον κόσμο και τις οργανώσεις της Τουρκίας τομέα για να γίνει«, όπως τροποποιήθηκε. Επειδή UND όχι μόνο τα μέλη του εξωτερικού εμπορίου της Τουρκίας «παγκόσμιο εμπόριο» έχει στόχο να προχωρήσει. Τα τελευταία χρόνια, το μερίδιο των Τούρκων μεταφορέων στις μεταφορές μεταξύ τρίτων χωρών αυξήθηκε με τις πρωτοβουλίες του UND.