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UND wurde 1974 in der Türkei auf alle Arten von Problemen im Landverkehr mit einer professionellen Organisation Identität von Vertretern der Industrie kam gemeinsam zu lösen nationale und internationale Plattformen gegründet. In den dazwischenliegenden Jahren dominierte die Weltwirtschaft der Welt, um sowohl die türkische Wirtschaft waren die Landverkehrssektor und die Branche hat sich verändert, die eine der Türkei bemerkenswerte Fortschritte geworden ist.

Die globale Wirtschaft, die die sich verändernde Welt beherrscht, hat auch die Struktur von UND verändert. Mit seiner sich wandelnden Struktur gab UND seine gewöhnliche berufliche Organisationsidentität auf und definierte seine Identität im Jahr 2001 neu.

Bei den Wahlen zur ordentlichen Generalversammlung im Jahr 2001 übernahm Ömer Çetin Nuhoğlu, der auf die Erwartungen des Wandels in der Branche reagierte, indem er den Mitgliedern das auf dem EFQM-Exzellenzmodell basierende partizipative Managementmodell vorstellte, die Position des Präsidenten des Verwaltungsrats.

Mit dem Ziel, die quantitative und qualitative Führung seiner Mitglieder mit der Macht zu verbinden, die es besitzt, hat UND ein Organisationsmodell geschaffen, das den Bedürfnissen und Erwartungen seiner Mitglieder entspricht, um seine Aktivitäten zu aktivieren und sein Servicenetz auf nationaler und internationaler Ebene auszubauen.

Der Verwaltungsrat, der für die Festlegung der wichtigsten Grundsätze in Bezug auf den Grund für das Bestehen von UND verantwortlich ist, die Geschäftsleitung, die die wichtigsten Grundsätze in die Praxis umsetzt und als Motor von UND definiert werden kann, und die Repräsentanzen, die die Verbreitung der wichtigsten Grundsätze, aller Ziele und Grundsätze von UND auf das gesamte Land und sogar die ganze Welt sicherstellen, Den organisatorischen Rahmen bilden Arbeitsgruppen, Freiwillige, die Probleme durch die Teilnahme am Management lösen.

Während der Vorstand für die Geschäftsführung verantwortlich war, wurde auch der Beteiligungsprozess der UND-Mitglieder eingeleitet. Arbeitsgruppen wurden gegründet, um jedes Problem des Sektors zu lösen oder sein Ziel zu erreichen, und freiwillige Mitglieder waren aktiv an der "Durchführung" in diesen Arbeitsgruppen beteiligt. Arbeitsgruppen bildeten auch die Grundlage für die Bildung eines „transparenten und partizipativen“ Managementmodells am UND.

UND ist nicht dezentral, sondern dezentral. Aus diesem Grund wurden 12 regionale Repräsentanzen organisiert. Mit dem Ziel, die Organisation in Richtung der Dynamik des Sektors zu organisieren, wurde das Ziel-Management übernommen und alle Projekte, die die Strategien umsetzen, wurden mit einer Organisation mit professionellem Personal verwaltet.

Der internationale Straßenverkehrssektor mit einer Investition von 3,5 Milliarden Dollar und rund 300.000 Beschäftigten zusammen mit seinen Tochterunternehmen repräsentiert 90% von UND, dem führenden Unternehmen mit 940 Mitgliedern, und trägt ungefähr 53% unserer gesamten Exporte auf Wertbasis. Mit diesen Aktivitäten wird jedes Jahr eine Wertschöpfung von 3 bis 3,5 Milliarden US-Dollar erzielt.

Während die Zahl der von türkischen Transportunternehmen transportierten Länder von Tag zu Tag zunimmt, hängt der Straßentransport mit der Umwelt, der Politik usw. zusammen. Aus Gründen unterliegt es jeden Tag einem komplexeren bürokratischen Rad. Hier Vertreter UND Sektors, die verpflichtet sind, eine Vision dieser Art deshalb ein „Modell Führer in der Welt und in der Türkei-Sektor-Organisationen zu werden‚zu dienen, wie überarbeitet. Weil UND nicht nur die Mitglieder des türkischen Außenhandels „Welthandel“ wurde das Ziel zu bewegen. In den letzten Jahren hat der Anteil türkischer Luftfahrtunternehmen am Verkehr zwischen Drittländern mit den Initiativen von UND zugenommen.