UND Mobil APK 1.0.4

UND byla založena v roce 1974 v Turecku na všechny druhy problémů v odvětví pozemní dopravy se profesní organizace identity ze strany zástupců průmyslu sešli k řešení národních a mezinárodních platforem. V uplynulých letech se globální ekonomika ovládl světový řád byli oba turecká ekonomika změnila odvětví dopravy pozemní a průmyslové odvětví, která se stala jedním z pozoruhodného pokroku Turecka.

Globální ekonomika, která dominuje měnícímu se světu, také změnila strukturu UND. Díky měnící se struktuře se UND vzdala své běžné profesní identity a v roce 2001 znovu definovala svou identitu.

Ve volbách řádného Valného shromáždění, které se konaly v roce 2001, zaujal Ömer Çetin Nuhoğlu, který reagoval na očekávání změny v tomto odvětví, představením členů modelu řízení založeného na participaci na základě modelu excelence EFQM členům.

S cílem integrovat kvantitativní vedení a kvalitativní vedení svých členů s mocí, kterou vlastní, vytvořil UND model organizace, který splňuje potřeby a očekávání svých členů, aby aktivoval své činnosti a rozvíjel svou servisní síť na národní a mezinárodní úrovni.

Správní rada odpovědná za stanovení hlavních principů souvisejících s důvodem existence UND, Výkonná rada, která převede hlavní principy do praxe a kterou lze definovat jako motor UND, a zastupitelské kanceláře, které zajistí šíření hlavních principů, všech cílů a principů UND do celé země a dokonce i do celého světa, Pracovní skupiny, které jsou dobrovolníky a řeší problémy účastí na řízení, vytvořily organizační rámec.

Zatímco výkonná rada byla odpovědná za výkonnou moc, byl rovněž zahájen proces účasti členů UND. Byly vytvořeny pracovní skupiny, aby vyřešily každý problém sektoru nebo dosáhly jeho cíle, a dobrovolníci se aktivně zapojili do „popravy“ v těchto pracovních skupinách. Pracovní skupiny také vytvořily základ pro vytvoření „transparentního a participativního“ modelu řízení v UND.

UND není decentralizovaný, ale decentralizovaný. Z tohoto důvodu bylo zorganizováno 12 regionálních zastupitelských úřadů. S cílem organizovat organizaci ve směru dynamiky sektoru byl přijat Management cílů a všechny projekty, které budou realizovat strategie, byly řízeny organizací s profesionálním personálem.

Sektor mezinárodní silniční dopravy, který má investice ve výši 3,5 miliardy dolarů a zaměstnává přibližně 300 000 lidí spolu se svými dceřinými sektory, představuje 90% UND, přední společnosti s 940 členy, a na hodnotovém základě nese přibližně 53% našeho celkového vývozu. Díky těmto činnostem poskytuje každý rok 3–3,5 miliardy dolarů přidané hodnoty.

Zatímco počet zemí přepravovaných tureckými dopravci každým dnem roste, silniční doprava souvisí s životním prostředím, politikou atd. Z tohoto důvodu je každý den předmětem složitějšího byrokratického kola. Zde se zástupci sektoru UND, kteří jsou nuceni sloužit vizi tohoto druhu tudíž „modelových vůdců na světě a organizace Turkey sektoru, aby se stal‚ve znění změn. Vzhledem k tomu, UND nejen příslušníci tureckého zahraničního obchodu „World Trade“ byl s cílem přesunout. V posledních letech se díky iniciativám UND zvýšil podíl tureckých dopravců na přepravě mezi třetími zeměmi.