UND Mobil APK 1.0.4

تأسست UND في عام 1974 في تركيا لجميع أنواع المشاكل في قطاع النقل البري مع هوية المؤسسة المهنية من خلال ممثلي الصناعة جاء معا لحل منصات وطنية ودولية. في السنوات الفاصلة، تهيمن على الاقتصاد العالمي والنظام العالمي كان اقتصاد كل من تركيا قد تغيرت قطاع النقل البري وقطاع الصناعة، والتي أصبحت واحدة من تقدما ملحوظا في تركيا.

الاقتصاد العالمي الذي يهيمن على العالم المتغير قد غير هيكل الأمم المتحدة. مع هيكلها المتغير ، تخلت UND عن هويتها المهنية العادية وأعادت تعريف هويتها في عام 2001.

في انتخابات الجمعية العامة العادية التي عقدت في عام 2001 ، تولى عمر شيتين نوهوغلو ، الذي استجاب لتوقعات التغيير في القطاع ، من خلال تقديم نموذج الإدارة القائمة على المشاركة على أساس نموذج التميز EFQM للأعضاء ، منصب رئيس مجلس الإدارة.

تهدف إلى دمج القيادة الكمية لأعضائها والقيادة النوعية مع القوة التي تمتلكها ، أنشأت UND نموذج تنظيم يلبي احتياجات وتوقعات أعضائها من أجل تنشيط أنشطتها وتطوير شبكة خدماتها على الصعيدين الوطني والدولي.

إن مجلس الإدارة المسؤول عن وضع المبادئ الرئيسية المتعلقة بسبب وجود UND ، والمجلس التنفيذي ، والذي سوف يترجم المبادئ الرئيسية إلى واقع عملي والذي يمكن تعريفه على أنه محرك UND ، والمكاتب التمثيلية التي ستكفل نشر المبادئ الرئيسية وجميع أهداف ومبادئ UND إلى جميع أنحاء البلاد وحتى العالم ، شكلت مجموعات العمل ، الذين هم متطوعون يقومون بحل المشكلات من خلال المشاركة في الإدارة ، الإطار التنظيمي.

في حين أن المجلس التنفيذي كان مسؤولاً عن السلطة التنفيذية ، فقد بدأت أيضًا عملية مشاركة أعضاء UND. تم إنشاء مجموعات عمل لحل كل مشكلة في القطاع أو للوصول إلى هدفه ، وشارك الأعضاء المتطوعون بنشاط في "التنفيذ" في مجموعات العمل هذه. شكلت مجموعات العمل أيضًا الأساس لتشكيل نموذج إدارة "شفاف وتشاركي" في UND.

UND ليست لامركزية ولكن لا مركزية. لهذا السبب ، تم تنظيم 12 مكتب تمثيلي إقليمي. بهدف تنظيم المنظمة في اتجاه ديناميات القطاع ، تم اعتماد إدارة الأهداف وجميع المشاريع التي ستدرك أن الاستراتيجيات قد تم إدارتها مع منظمة مع طاقم عمل محترف.

يمثل قطاع النقل البري الدولي ، الذي يبلغ استثماره 3.5 مليار دولار ويعمل به حوالي 300000 شخص مع القطاعات الفرعية التابعة له ، 90٪ من UND ، الشركة الرائدة التي تضم 940 عضوًا ، ويحمل حوالي 53٪ من إجمالي صادراتنا على أساس القيمة. مع هذه الأنشطة ، فإنه يوفر 3-3.5 مليار دولار من القيمة المضافة كل عام.

في حين أن عدد البلدان المنقولة بواسطة شركات النقل التركية يتزايد يوما بعد يوم ، فإن النقل البري مرتبط بالبيئة والسياسة وما إلى ذلك. لأسباب ، فإنه يخضع لعجلة بيروقراطية أكثر تعقيدًا كل يوم. هنا وممثلي القطاع UND الذين يضطرون لخدمة رؤية من هذا النوع بالتالي "قادة نموذج في العالم، ومنظمات القطاع تركيا لتصبح" بصيغته المنقحة. لأن UND ليس فقط الأعضاء في منظمة التجارة الخارجية لتركيا "التجارة العالمية" قد تسعى للتحرك. في السنوات الأخيرة ، زادت حصة شركات النقل التركية في النقل بين الدول الثالثة بمبادرات UND.